多级油缸液压锁故障分析

多级液压油缸又称伸缩缸,由两级或多级活塞缸套装而成,具有占用空间小、行程长的特点。

是改进前(无F部分)某生产线上料车运用的双级液压缸起升卷料组织。起升时一、二级活塞同步外伸,当一级活塞顶到前端盖时停止,二级活塞持续外伸。缩短时动作相反,二级活塞先缩回,然后一、二级活塞再同步缩回。液压系统由电磁阀、双向液控单向阀又称液压锁、单向节流阀、二级油缸组成。

运用一年后,一级油缸不能完全缩回,油缸下降至一半行程时出现卡死现象。此时如果起升,二级活塞先上升,行程终点时再带动卡住的一级缸上升。在一级缸脱离卡住方位的瞬间,二级缸快速下降,一级缸快速上升。

拆检油缸,缸筒、活塞及活塞杆外表润滑。丈量后发现,原外径140mm的缸筒产生塑性变形,局部直径扩展至141mm。正是缸筒变形导致一级缸与导向套卡死,不能正常缩回。

油缸设计工校核缸筒产生塑性变形的小压力(核算进程略),核算结果表明,当压力超越35MPa时,直径140mm缸筒会产生塑性变形。若活塞及杠杆自重忽略不计,分析油缸空载上升时内部压力状态后,发现启动换向阀瞬间,B口进油时,A口还未出油,即双向液压锁处于未开启状。

多级液压油缸的作业原理：

多级液压油缸是利用液体来传递压力的设备。液体在密闭的容器中传递压力时是遵循帕斯卡定律。

液压机的液压传动系统由动力组织、控制组织、执行组织、辅助组织和作业介质组成。

动力组织 一般选用油泵作为动力组织，一般为容积式油泵。为了满意执行组织运动速度的要求，选用一个油泵或多个油泵。低压（油压小于2.5MP）用齿轮泵；中压（油压小于6.3MP）用叶片泵；高压油压小于32.0MP)用柱塞泵。