液压油缸作业时不能驱动负载的原因

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液压油缸，液压系统中的一种执行机构。 一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。咨询：宁波高新区镜博士科技有限公司 由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出（缩回）运动，反之依然。 通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的,根据液压英才网顾问彭小姐分析目前我国液压油缸工程师主要集中在江苏和上海地区。 气缸跟油缸的原理基本相同。

液压油缸作业时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力缺乏、速度下降、作业不稳定的原因是，内侧走漏，包含缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的走漏。活塞杆与密封盖密封走漏的原因是：密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此刻应换一个新的密封件。

液压油缸活塞密封过量磨损的主要原因：速度控制阀调节不当，形成过高的背压以及密封件安装不妥或液压油污染。其次是安装时有异物进入及密封材料质量不好。其结果是动作缓慢、无力，严重时还会形成活塞及液压油缸缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。解决办法是调整速度控制阀，对照安装阐明应做需求的操作和改进。

液压油缸 液压回路走漏，包含阀及液压管路的走漏。检修办法是通过操纵换向阀检查并解决液压衔接管路的走漏。泵起动和起动后的查看，用开开停停的办法进行起动，重复几回使油温上升，液压油缸装置作业灵活后，再进入正常作业。

液压油缸液压油经溢流阀旁通回油箱，若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压油缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达较大额定值，但缸体仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力缺乏达不到所需的推力，表现为推力不行，此刻应查看并调整溢流阀。

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