液压站叠加阀结构原理分析

了解液压站的小伙伴们知道什么是液压站叠加阀吗？

（一）复合功用叠加阀

复合功用叠加阀是在一个操控阀芯中实现两种以上操控机能的液压阀。

1．次序节省阀

叠层式次序节省阀是由次序阀和节省阀组成的复合阀，具有次序阀和节省阀两种功用。全体式结构，由阀体1件、阀芯2件、节省阀调整杆3件、次序阀绷簧4件组成。次序和节省阀共用一个阀芯，在次序阀芯的操控边际设置三角槽形节省口。节省口随次序阀操控口的敞开和封闭而敞开和封闭，节省口的敞开和封闭取决于次序阀操控油路压力 A的巨细。当油路 A的压力大于次序阀的设定值时，节省口敞开；当油路 A的压力小于该值时，节省口封闭。可以在多回路集中供油的液压体系中使用，解决各执行机构在作业时的压力搅扰问题。

以多缸液压体系为例，当体系作业时，各缸之间产生的压力搅扰主要是因为作业过程中任何液压缸从作业进给到快速下降，导致体系供油压力忽然下降，导致其他执行机构进给力缺乏，影响加工精度。但是在这样的体系中，如果使用次序节省阀，当液压缸从作业进给到快速下降时，在换向阀转化的瞬间，而在油路P和B衔接之前，因为油路A压力下降，次序节省阀的节省口提前封闭，坚持高压油源Pi压力不变，然后不影响其他液压缸的正常作业。

2．电动单向调速阀

该阀门由板式衔接的调速阀部分I、叠加阀主体部分I、板式结构的先导阀部分I等三部分组成。阀门全体结构为组合结构，调速阀部分I可采用一般单向调速阀的通用部件，通用性较高。

主阀体9中的锥阀10与先导阀12用于回路作快速行进、作业进给、中止或再快速退回的作业循环中。快进时，电磁铁通电，先导阀12左移，将d腔与e腔切断，接通e腔与f腔，锥阀绷簧腔b的油液经e腔、f腔与叠加阀回油路T接通而卸载。此时锥阀10在a腔液压油作用下被翻开，液压油由Al经锥阀到A，使回路快进。作业进给时，电磁铁断电，先导阀复位，油路Al的液压油经d、e腔到b腔，将锥阀阀口封闭。此时，由Al进入的液压油只能经调速阀部分到A，使回路处于作业进给状态。当回路转为快退时，液压油由A进入该阀，锥阀可自动翻开，实现快速退回。