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液压油缸首要包括缸筒、活塞杆、缸盖，活塞，其中缸盖用的资料会由于压力的高低而不同，一般低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖自身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。一起，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨资料。假如选用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
油缸活塞常用资料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金，活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒 常用原料为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，到达0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可选用20号钢管，高压油缸选用45号钢管。
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需求留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆资料为35、45钢，空心活塞杆资料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到为229~285HB，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。
对于液压油缸来说，液压油也是很重要的，液压油是利用液体压力能的液压系统运用的液压介质，油缸要想正常运转运用是少不了液压油的，所以油的运用状况是很重要的。但要注意的是，开机前查看油位，查看各油路的开在是否处于正确的待机状况。
机器怠速工作5min左右，查看液位计油中是否有气泡存在，若是新车或新换的液压油，怠速时油标中呈现气泡属正常，等气泡消失后才干允许机器作业。一起要密切注意油的温度，当液压油缸工作一段时间后，假如油温偏高主张停机休息，待油温正常后再从头工作，以添加系统与油的运用寿命。
在日常运用中,我们经常会遇到需求让两个液压油缸同步运转的问题，这时可以选用液压同步马达的同步回路。由于相同的尺度和较高的加工精度，使得各个液压马达的流量基本相同，然后完成速度同步。同步精度首要取决于液压马达和液压油缸的加工精度以及负载的均匀性。由于加工误差总是存在的，故同步误差是不可躲避的。
或者是选用比例阀的同步回路。这种同步回路是由带内置位移传感器的伺服油缸，或带外置位移传感器的普通油缸和比例阀组成，通过位移传感器和比例阀构成的闭环操控完成准确的同步操控。两个比例阀的操控信号，一个设为基准信号，另一个设为跟随信号。
